近期，市政府發布《陽江市國土空間總體規劃（2021—2035年）》（下稱《規劃》），到2035年，要深度融入粵港澳大灣區建設，全面形成珠江口西岸都市圈深度協作關系，形成生產空間集約高效、生活空間美麗宜居、生態空間山清水秀的國土空間新格局，建成沿海經濟帶的深度融灣先行區、高質量發展的現代化海洋城市。

　　陽春市、陽西縣劃為國家級農產品主產區

　　《規劃》以國家、省重大區域發展戰略為引領，立足全市資源環境承載能力，統籌劃定落實“三區三線”，深化細化主體功能區戰略，優化資源要素配置與生產力空間布局，加快構建保護與開發相協調的國土空間開發保護新格局。

　　在耕地和永久基本農田保護方面，優先劃定耕地和永久基本農田，全市帶位置劃定耕地保有量1034.31平方公里，劃定永久基本農田973.20平方公里；科學劃定生態保護紅線，全市劃定生態保護紅線3000.46平方公里，其中陸域生態保護紅線1479.21平方公里，海洋生態保護紅線1521.25平方公里；合理劃定城鎮開發邊界372.98平方公里，推動城市發展由外延擴張式向內涵提升式轉變。

　　銜接落實省級主體功能區，將江城區、陽東區全域劃為省級城市化地區，占全市土地總面積的31.21%；陽春市、陽西縣劃為國家級農產品主產區，占全市土地總面積的68.79%。

　　構建“一主兩副、一帶三區”國土空間保護利用格局

　　“一主”指陽江中心城區。包括江城區和陽東區的東城鎮、雅韶鎮、北慣鎮、合山鎮、紅豐鎮，將打造為引領陽江深度融入粵港澳大灣區的發展極核。

　　“兩副”指陽春城區（春城街道、河西街道）、陽西縣城（織乑鎮）。完善城鎮基礎設施和公共服務設施，增強吸納就業和發展現代產業的能力，建設成為市域副中心。

　　“一帶”指藍色活力海岸帶。聚合濱海發展要素，鼓勵發展海上風電、海洋牧場、港口物流、濱海旅游、文化創意等產業，集聚發展一批海洋特色鮮明的濱海城鎮。

　　“三區”指三個空間發展引導區。其中，以中心城區為載體打造南部集聚發展區，集聚產業、人口、服務等要素，促進城區擴容提質、產城融合；由陽春、陽西副中心牽引打造中部特色提升區，推進以縣城為重要載體的城鎮化建設，強化縣域特色產業優勢，推動縣鎮村高質量發展；以北部連綿山體為主體打造外環生態保育區，筑牢生態屏障。

　　構建“一屏一灣多廊道”生態空間格局

　　在空間策略上，陽江市將依托山海相會自然格局，以生態保護紅線為基礎，以漠陽江水系為紐帶，構建“一屏一灣多廊道”的生態空間格局。

　　“一屏”指北部山體生態屏障，由西北部云霧山、東北部天露山等山脈組成，重點加強江河源頭區保護和南亞熱帶季風常綠闊葉林生態系統維育； 

　　“一灣”指陽江灣，注重沿灣生態環境保護，提升沿灣生態質量和生態景觀；“多廊道”則以漠陽江水系為紐帶，構建多條生態廊道，提升生態系統多樣性、穩定性，增強生態系統碳匯能力。

　　7地將新納入中心城區 形成四級城鎮體系結構

　　根據規劃，至2035年，全市常住人口305萬，城鎮人口230萬，市域城鎮化率達到75%。

　　其中，將全面推進中心城區擴容。在省政府批準的《陽江市城市總體規劃（2016—2035年）》劃定的中心城區基礎上，納入雙捷鎮、陽江濱海新區（陽江高新區）、海陵島經濟開發試驗區以及陽東區的北慣鎮、合山鎮、雅韶鎮、紅豐鎮，擴展為新的中心城區范圍，規劃面積1232.04平方公里。

　　此外，將構建四級城鎮等級體系，除上述1座中心城區外，將建2座副中心城市，為陽春城區（春城街道、河西街道）、陽西縣城（織鎮）；重點鎮共13座，為東平鎮、合水鎮、馬水鎮、春灣鎮、崗美鎮、潭水鎮、三甲鎮、八甲鎮、程村鎮、上洋鎮、溪頭鎮、儒洞鎮、沙扒鎮，此外還有15座一般鎮。

　　基本建成“廣東沿海經濟帶交通支點”

　　至2035年，基本建成“廣東沿海經濟帶交通支點”，陽江作為粵西重要綜合交通樞紐的功能進一步凸顯，與粵港澳大灣區銜接更加緊密和快捷。

　　基本實現陽江市區30分鐘可達各縣（市、區），各縣（市、區）60分鐘可達縣域鎮（街道）；基本實現陽江市區陸路1小時左右可達粵港澳大灣區核心城市和周邊地市，陸路2小時左右可達北部灣和海南自貿港核心城市。

　　鐵路方面，規劃形成由深茂鐵路、廣湛高鐵、贛深高鐵西延線組成的“Y”字型高鐵骨架網絡。積極推進廣湛高鐵建設，同時，推動謀劃贛深高鐵西延線、陽江至珠海城際、湛茂陽城際等接入陽江站；規劃形成“兩主四輔”鐵路客運樞紐體系。其中，“兩主”包括深茂鐵路陽江站、廣湛高鐵陽江北站；“四輔”包括陽春東站、陽西站、陽東站、海陵島站。

　　機場方面，完善航空服務體系，構建“1+2”機場規劃布局。近期重點推進陽江機場新建工程，按照飛行區4C標準建設；推進海陵島通用機場新建工程，服務旅游交通，支持直升機起降點布局；推進陽江合山機場改擴建工程，重點發展通用航空業務。