建設單位

陽江中遠海運重工有限公司

建設地點

選址位于陽江市西南，海陵島西側閘坡漁港以北，地處海陵山灣南部，地理位置為21°35′56.814″N，111°49′52.956″E。

環評機構

中國科學院南海海洋研究所

項目概況

   項目擬建設內容包括：干船塢、碼頭、船體聯合車間、機電車間、涂裝車間、管工車間、化學清洗車間、設備堆場、綜合倉庫等生產設施，以及辦公樓、船東船檢樓、博物館、消防站及動力站房等附屬設施。海洋工程主要包括干船塢、20萬噸浮船塢、8萬噸浮船塢、1#碼頭（離岸）、2#~3#碼頭（順岸）等主要設施。本項目建設用地總面積約518717m2，總建筑面積80297m2，運營期申請用海面積309.0204公頃，碼頭及引橋等構筑物跨越海島人工岸線70.85m，項目不占用自然岸線。具體規模如下：（1）干船塢1座，平面主尺度為430m×80m×14.5m；20萬噸級和8萬噸級浮船塢各一座；（2）碼頭泊位總長約2360m，包括：3000噸級材料船泊位1個、8萬噸級舾裝泊位4個、30萬噸級舾裝泊位2個（用于30萬噸級FPSO或VLCC和半潛式海洋平臺的舾裝或改裝、修理作業）；（3）陸域生產設施包括船體聯合車間，建筑面積約11334平方米，機電車間約12879平方米，管加工車間約8243平方米，綜合倉庫約3663平方米，涂裝車間1噴1涂；（4）生產輔助設施包括辦公樓約7150平方米，生產輔助樓約1萬平方米。工程建成后，能滿足年約250艘船舶的修理、改裝作業任務以及滿足部分大型海工產品的改裝和修理作業需要，年鋼材加工量約2.5萬噸。

主要環境影響及預防或者減輕不良環境影響的對策和措施

   1、施工期水污染防治措施。減少懸浮泥沙污染措施：合理安排施工順序和進度，采用先進的施工工藝和設備，優化施工進度安排，疏浚作業和炸礁盡量避開大潮期，避免對敏感目標造成影響。嚴格按設計要求進行疏浚，避免超挖以及隨意擴大疏浚范圍。建設單位應會同地方生態環境管理部門做好施工期間水環境監測檢查工作。

   船舶污染防治措施：船舶艙底油污水經管道抽出暫存在艙底油污水儲罐，委托有接收能力的單位進行接收處理，船舶生活污水由船舶自備的臨時污水儲存柜收集，靠岸后委托接收運至污水處理廠處理，禁止排海。對施工期的作業船只應加強管理，嚴禁由于跑冒滴漏產生的含油污水直接排入海域。

炸礁作業污染防治措施：嚴格控制礁石水下爆破作業時的單段最大藥量，爆破后清礁時要按設計的范圍進行。炸礁作業前建設單位委托專業的爆破公司出具詳細的炸礁設計及施工方案，確定危險區的邊界，設立明顯標志，確保安全實施。

   廢水污染防治措施：施工廢水經過沉淀池沉淀后回用于場地沖洗，不外排。施工車輛沖洗廢水經由隔油沉砂池處理后回用于道路清洗和綠化，不外排。陸域施工營地設置標準化移動廁所，生活污水經三級化糞池處理和營地餐飲廢水經隔油隔渣池后由吸糞車定期清運，嚴禁排海。

   2、施工期大氣污染防治措施。通過灑水抑塵等措施減少揚塵污染，對燃柴油的大型運輸車輛、推土機、施工船舶等不得使用劣質燃料，使用含硫量不大于0.5%m/m的低硫燃油。

   3、施工期噪聲污染防治措施。從噪聲源強進行控制，盡可能選用附帶消聲和隔音附屬設施的設備。對施工進度和施工時段進行合理安排。

   4、施工期固體廢物污染防治措施。施工期間產生的建筑、生活垃圾不得隨意堆放和拋棄，應定點堆放收集、及時清運。禁止向海域隨意傾倒垃圾和棄土、棄渣。施工期在人員生活駐地附近設置垃圾臨時堆放點，應設專職保潔員對生活垃圾和餐廚垃圾采取分類管理，防止雨水將垃圾沖刷入海，及時清運并定期對保潔容器進行清洗消毒。本項目港池疏浚物采用外拋方式進行處理，礁渣回填后方陸域。

   5、運營期大氣污染防治措施。焊接煙塵：焊接工位設置側吸氣罩將焊接煙塵收集排入焊煙凈化器進行處理后無組織排放。

   噴砂間粉塵：經噴砂間內單層密閉負壓排入濾筒除塵器處理經25m排氣筒排放。

   噴涂間涂裝廢氣：噴涂車間設有噴涂間，采用單層密閉負壓收集，噴漆和固化廢氣經多級玻璃纖維干式過濾+沸石轉輪濃縮+電加熱蓄熱燃燒（RTO）裝置處理后，引至排氣筒排放。

   干船塢涂裝廢氣：①干船塢的直底和平底涂裝廢氣，采用人工高壓無氣噴涂的上漆方式進行噴涂，產生的廢氣采用單層密閉正壓收集，噴漆和固化廢氣經多級玻璃纖維干式過濾+活性炭吸附裝置處理后，引至排氣筒排放。

   ②干船塢的船體其他部位涂裝廢氣：采用智能環保涂裝機器人進行噴涂。噴涂機器人噴漆廢氣經單層全密閉正壓收集，噴漆廢氣經自帶蓄熱催化燃燒（RCO）裝置處理后，無組織排放，涂裝機器人噴漆后的固化廢氣為無組織排放。

   浮船塢及碼頭涂裝廢氣：①在浮船塢及碼頭的直底和平底涂裝作業時，采用人工高壓無氣噴涂的上漆方式進行噴涂，直底和平底涂裝產生的廢氣采用單層密閉正壓收集，噴漆和固化廢氣經多級玻璃纖維干式過濾+活性炭吸附裝置處理后，引至排氣筒排放。

   ②浮船塢的船體其他部位涂裝廢氣：采用智能環保涂裝機器人進行噴涂。噴涂機器人噴漆廢氣經單層全密閉正壓收集，噴漆廢氣經自帶蓄熱催化燃燒（RCO）裝置處理后，無組織排放，涂裝機器人噴漆后的固化廢氣為無組織排放。

   船艙內涂裝廢氣：本項目船艙內采用人工高壓無氣噴涂的上漆方式進行噴涂，船舶船艙內涂裝廢氣依托船艙內圍蔽形成單層密閉負壓抽風的密閉間進行負壓收集，廢氣經移動式多級玻璃纖維干式過濾+活性炭吸附裝置處理后，無組織排放。

   飽和活性炭脫附廢氣：二級活性炭吸附裝置上的飽和活性炭轉移至脫附轉載箱內，轉載箱采用電感升溫，使氣體溫度提高到250-280℃左右，使吸附在活性炭上的有機廢氣脫附出來，脫附出來的廢氣經脫附一體化裝置收集后排入電加熱蓄熱燃燒（RTO）裝置處理后，引至排氣筒排放。

   危廢間貯存廢氣：危險廢物暫存間整體單層密閉負壓抽風，廢氣經+活性炭吸附裝置處理后，引至排氣筒排放。

   6、運營期廢水污染防治措施。化學清洗廢水經“混凝破乳+預分離+油水分離”預處理，綜合廢水經“除油+過濾”預處理，員工生活污水經“隔油隔渣池+三級化糞池”預處理，均達到納管水質要求后和清靜下水一起通過市政管網排入閘坡污水處理廠，進行深度處理后排海。

   7、固體廢物污染防治措施。一般工業固廢和生活垃圾的貯存依托項目的一般固廢堆場和生活垃圾堆場，危險廢物經收集后委托已取得危險廢物處理資質單位集中收集處置。

公眾參與

說明

   按《中華人民共和國環境影響評價法》和《環境影響評價公眾參與辦法》要求，該項目評價工作已進行公眾參與。