近日，隨著重約478噸的“鋼鐵巨獸”入水半潛于漠陽江中，廣東濱海旅游公路陽江雅韶至山外東段公路工程北津港特大橋24號主墩鋼吊箱順利下放。至此，北津港特大橋建設中僅有的兩個鋼吊箱全部下放到位。

　　北津港特大橋兩個鋼吊箱的順利下放，標志著橋梁中主墩施工正式進入可視化水上作業階段，也為后續主墩承臺施工奠定了堅實基礎。

　　北津港特大橋是項目全線關鍵控制性工程，橋梁全長4.07公里，占路線長度的41.2%，其中主橋全長510米，橋型布置為4跨連續預應力砼連續剛構。

　　此次下放的鋼吊箱為24號主墩承臺鋼吊箱圍堰，采用單壁鋼混組合吊箱圍堰施工工藝，底板為預制鋼筋混凝土，側壁為拉森鋼板樁組拼整體式鋼壁體，吊箱的長寬高分別約為35米、10米、6米，重約478噸。而約一個月前下放的首個無封底鋼混組合吊箱更大，尺寸分別約為長37米、寬17米、高8米，平面尺寸呈八邊形，重達684.5噸，為全橋最大規格的鋼吊箱。

　　兩個鋼吊箱下放前，項目部進行了多次技術研討及方案優化，充分考慮鋼吊箱下放的詳細步驟、時間節點以及風險預控措施，同時考慮了海洋氣象條件對施工的影響，并制定了應對應急方案，確保鋼吊箱的順利下放且實現風險最小化。

　　為使下放過程不受極端天氣影響，兩個鋼吊箱的部件都是在構件廠加工完成后，再分塊運輸至施工現場拼裝。鋼吊箱下放時，采用同步液壓千斤頂沉放的方式，同時做好下放過程中的監控，確保整個下放過程安全平穩可控。