融灣先行開新局，大道通衢跨山海。

　　1月28日，2026年陽東區(qū)交通項(xiàng)目建成啟用儀式暨投資推介活動(dòng)舉行，來自香港、廣西、山西等地的意向投資企業(yè)受邀參與見證。

　　在全區(qū)進(jìn)入“兩會(huì)”時(shí)間前一天，陽東如此高規(guī)格籌劃、并在施工現(xiàn)場(chǎng)召開投資推介“新年第一大會(huì)”，將核心關(guān)鍵詞鎖定“交通”和“融灣”，現(xiàn)場(chǎng)亮出“十四五”期間交通領(lǐng)域豐碩建設(shè)成果，重磅揭示未來五年優(yōu)質(zhì)交通項(xiàng)目的無限機(jī)遇。

　　啟航“十五五”，陽東將以“融灣入圈”為總牽引，全力構(gòu)建“海陸空立體互聯(lián)、交通產(chǎn)業(yè)深度融合”的現(xiàn)代化綜合交通體系，基本建成便捷高效、綠色經(jīng)濟(jì)、智慧安全的現(xiàn)代化綜合交通體系，實(shí)現(xiàn)1小時(shí)融灣交通圈。

　　“十四五”結(jié)碩果

　　各層次路網(wǎng)密度居全省中上水平

　　作為粵西對(duì)接粵港澳大灣區(qū)的“東大門”，陽東坐擁粵港澳大灣區(qū)、北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)與海南自貿(mào)港三大國家戰(zhàn)略交匯的黃金區(qū)位，7條國省干線與2100多公里農(nóng)村公路接干連枝，深茂鐵路、廣湛高鐵、陽陽鐵路，沈海高速、西部沿海高速、肇陽高速縱橫交織，構(gòu)筑起一張內(nèi)聯(lián)外通、高效便捷的“立體交通網(wǎng)”。

　　2002年，依托西部沿海高速，陽東實(shí)現(xiàn)1.5小時(shí)左右直達(dá)珠海；2018年，深茂鐵路開通，讓陽東與廣州時(shí)空距離縮短一半；2024年6月，深中通道開通，陽東與深圳的路程時(shí)長縮短近一小時(shí)；2025年12月22日，廣湛高鐵通車，陽江北至廣州縮短至1小時(shí)，標(biāo)志陽東扎實(shí)融入大灣區(qū)“一小時(shí)優(yōu)質(zhì)生活圈”與“產(chǎn)業(yè)協(xié)作圈”。另外，規(guī)劃中的珠海至陽江高鐵，將進(jìn)一步完善東、西向沿海高鐵網(wǎng)絡(luò)，更加夯實(shí)陽東的交通樞紐優(yōu)勢(shì)。

　　“十四五”期間，陽東堅(jiān)持“一盤棋、兩頭抓”，同步推進(jìn)暢通外聯(lián)“大動(dòng)脈”和內(nèi)通“毛細(xì)血管”工程，以鋼鐵巨龍、跨海長橋等現(xiàn)代化樞紐為載體，架起了更多與大灣區(qū)核心城市相連的“快速通道”。全區(qū)累計(jì)完成交通投資超百億元，全區(qū)公路里程達(dá)2534公里，高速路網(wǎng)密度達(dá)6.3公里/百平方公里，國道密度達(dá)6.6公里/百平方公里，省道密度達(dá)7.66公里/百平方公里，各路網(wǎng)密度居全省中上水平。

　　過去五年，陽東建設(shè)和改造了國道325線坪郊至輪水段、北慣至白沙段，國道228線陽東平堤至良洞段，省道386線那龍至長湖段，新江臺(tái)公路南延線，省道297線陽東三鄧(江門恩平界)至合山段等國、省道，持續(xù)完善區(qū)域骨干路網(wǎng)；大力實(shí)施工業(yè)園片區(qū)路網(wǎng)提升工程，升級(jí)改造裕東一路、永興五路等7條園區(qū)道路；全面建設(shè)“四好農(nóng)村路”，累計(jì)改擴(kuò)建農(nóng)村公路600公里，完成生命安防工程460公里，改造危橋38座，獲評(píng)省級(jí)“四好農(nóng)村路”示范縣（區(qū)）。

　　“近五年來，陽東交通事業(yè)取得跨越式發(fā)展。”陽東區(qū)委書記李坤表示，陽東已闊步邁向高鐵新時(shí)代，合山機(jī)場(chǎng)通航空域遼闊，高速公路網(wǎng)縱橫交織，農(nóng)村公路建設(shè)成效顯著，基本實(shí)現(xiàn)“鎮(zhèn)鎮(zhèn)30分鐘達(dá)高速出入口、45分鐘抵鐵路樞紐、1小時(shí)融灣”的陸海空融灣交通格局。這些成果不僅為陽東深度對(duì)接融入大灣區(qū)、承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、加速資源要素流動(dòng)注入源源不斷的動(dòng)力，也為城鄉(xiāng)面貌煥新、群眾便捷出行鋪就幸福坦途，為全區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)保障。

　　“十五五”謀深遠(yuǎn)

　　全力構(gòu)建海陸空立體交通體系

　　未來五年，陽東將進(jìn)一步加大交通基礎(chǔ)設(shè)施投入力度，加快推進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新融合產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)配套設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)，大力發(fā)展城際通用客運(yùn)航線，持續(xù)謀劃和推進(jìn)珠海至陽江高鐵、深圳至南寧高速陽東段、沈海高速陽東支線、北津港等重大“融灣”交通項(xiàng)目，著力打造 “一環(huán)六射” 城區(qū)快速路網(wǎng)和 “五縱七橫” 區(qū)域干線公路網(wǎng)，充分發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢(shì)作用，在交通聯(lián)接上攻堅(jiān)突破，切實(shí)擔(dān)起陽江建設(shè)“深度融灣先行區(qū)”馬前卒的重任，為陽江加速深度“融灣入圈”步伐提供有力支撐。

　　圍繞“融灣入圈”藍(lán)圖，陽東規(guī)劃構(gòu)建 “陸海雙核驅(qū)動(dòng)、骨干路網(wǎng)支撐” 的發(fā)展格局。陸上重點(diǎn)打造縱貫?zāi)媳钡摹包S金通道”——沈海高速陽東支線，海上專業(yè)化打造“產(chǎn)業(yè)港”——陽江港北津港區(qū)，為驅(qū)動(dòng)陽東未來產(chǎn)業(yè)躍升與區(qū)域融合注入核心動(dòng)力。

　　沈海高速陽東支線項(xiàng)目全長30.4公里，北接沈海高速、深南高速，南連廣東濱海旅游公路和西部沿海高速，總投資約47.37億元，是縱貫陽東的交通脊梁。“流量即收益，串聯(lián)即效益，該項(xiàng)目潛能非常大，僅僅是直連沈海高速這條經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，就能無縫承接龐大而穩(wěn)定的既有車流。”陽東區(qū)副區(qū)長雷振杰表示，沈海高速陽東段的需求正快速增長，以東平鎮(zhèn) 國道228線蓮北卡口為例，2024年車流量為69萬輛次，2025年車流量已達(dá)311萬輛次，增長3倍多，印證了陽東經(jīng)濟(jì)活力的持續(xù)迸發(fā)與交通樞紐價(jià)值的加速釋放。

　　另外，陽江港北津港區(qū)項(xiàng)目定位為 “海洋經(jīng)濟(jì)綜合港” 與 “綠能零碳產(chǎn)業(yè)平臺(tái)” ，近期規(guī)劃岸線2120米，布置21個(gè)500噸級(jí)專用運(yùn)維泊位和6個(gè)1000-10000噸級(jí)多用途泊位，設(shè)計(jì)年通過能力超千萬噸，項(xiàng)目總投資約100億元，近期總投資約32億元。

　　陽東骨干路網(wǎng)則由六大國省道升級(jí)項(xiàng)目構(gòu)成，其中，國道228線、325線目標(biāo)打造成銜接高鐵樞紐、串聯(lián)產(chǎn)業(yè)園與景區(qū)的主通道；省道276線、539線及其連接線將打通關(guān)鍵堵點(diǎn)，提升港口與高鐵站的集疏運(yùn)效率；城區(qū)至雅韶高速出口連接線（二期）將完善城區(qū)路網(wǎng)，成為服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的快速通道。

　　陸上、海上通道飛速織密，陽東“空中翅膀”亦日益豐滿，打開低空經(jīng)濟(jì)更多發(fā)展新空間。據(jù)悉，陽江合山機(jī)場(chǎng)作為全省第三家面向公眾開放的通用機(jī)場(chǎng)，擁有2500平方公里、全年可飛天數(shù)達(dá)320天以上的優(yōu)質(zhì)空域資源，已實(shí)現(xiàn)陽江—珠海短途運(yùn)輸航線，未來將發(fā)展更多跨海及城際通用運(yùn)輸航線，打造無人機(jī)物流集散中心。在海南自貿(mào)港封關(guān)運(yùn)作的背景下，合山機(jī)場(chǎng)有望為構(gòu)建粵瓊低空經(jīng)濟(jì)物流集散地提供重要機(jī)遇與有力支撐。