12日晚上，漠陽江雙捷引水工程攔河閘，在燈光的掩映下顯得瑰麗而震撼，吸引了一大批攝影愛好者前來采風，還有大批民眾到此欣賞并拍照留念。夜色里、燈光下的雙捷攔河閘是漠陽江一道獨特的風景。這個晚上的燈光，更具意義與情感，因為雙捷攔河閘將于今日開始拆除重建，今后攔河閘的夜景將成為人們的記憶。在許多市民心中，這項引水工程是一個時代的印記，昭示著一代人的智慧和辛勤付出，也承載了許多人對家鄉難以割舍的感動和情懷。 

　　多功能水利樞紐作用巨大 

　　漠陽江雙捷引水工程位于江城區雙捷圩北約1000米，閘址地處漠陽江中下游干流上，距離出海口約40公里。該工程于1958 年11月開始興建，1960年3月建成。1963年，由省水利廳機械灌漿隊對全閘體基礎檢查，并進行充填灌漿加固處理。之后的運行期間，下游消能防沖設施多次修繕。1982年11月至1983年3月重建船閘，現狀一直保持至今。 

　　“工程未建之前，很多地方連飲水、洗衣等生活用水都極為困難，更別說有水用于農作物灌溉。”今年81歲的許開芳從小在雙捷長大，據他介紹，1958年10月28日，陽江縣雙捷攔河壩工程指揮部正式成立，大壩在建期間他一直在指揮部當管理員，大壩建成后又在此水利工程的管護中心工作至退休。許開芳說，因為缺水灌溉，農作物的生長嚴重受影響，當時的甘蔗和水稻大多低矮，水稻畝產量不高。 

　　記者從漠陽江雙捷水利樞紐管護中心獲悉，雙捷攔河閘是一宗以灌溉為主，兼有防洪、發電、航運、供水等任務的大(2)型水利樞紐。其設計灌溉面積15萬畝，1980年前實灌11.8萬畝，目前灌溉約7.8萬畝。多年來，雙捷攔河閘對“六鎮一場”農作物的種植和生長發揮了重要作用。在攔河閘建成后很長一段時間，紅豐、雙捷、白沙、城西、埠場、平岡共6個鎮(街道)，62個農業生產管理區，以及平岡農場，都是該工程的灌溉區域。 

　　雙捷攔河閘未修建以前，若不下雨，當地農民灌溉不易，而遇上大雨，該流域的大量農田又變成了一片汪洋。建成后的漠陽江雙捷引水工程攔河閘在洪水來時起著重要的防汛作用，其下游的20萬畝農田得以捍衛，捍衛人口達25萬人。此外，該工程還能改善航運。“當時上下游有10多個運輸大隊的船只來往，最多的時候達到五六百條船。”許開芳回憶說。據漠陽江雙捷水利樞紐管護中心提供的數據，水上運輸年過閘貨運量達30萬噸，對發展陽春、陽東、江城水路交通運輸、物資交流、農村經濟發展等起了重要作用。許開芳在受訪時對雙捷攔河閘的作用表示了充分肯定，他認為，自工程建成起，受益區工農業生產的發展與人們生活水平的提高，雙捷攔河閘的作用功不可沒。 

　　設計壽命30年，至今已運行55年 

　　“漠陽江雙捷引水工程攔河閘當時的設計運行壽命是30年，自1960年建成至今，攔河閘已經運行55年，超負荷運行25年。”漠陽江雙捷水利樞紐管護中心工程管理部部長陸應文介紹，如今工程整體老化，雖經幾次維修，由于僅是應急措施，沒能從根本上解決問題，加上管理、維修工作跟不上實際需要，工程隱患日漸嚴重，目前已威脅到攔河閘的安全。2009年3月，省水利水電科學研究院對漠陽江雙捷引水工程攔河閘進行了安全鑒定，該閘被評定為四類閘。其安全鑒定審定意見指出，漠陽江雙捷引水工程攔河閘原設計防洪標準偏低，閘頂高度偏低較多，1981年發生漫閘，防洪安全不滿足規范要求；水閘抗滲穩定不滿足規范要求；砼結構強度不滿足要求等。 

　　記者從市水利局了解到，漠陽江雙捷引水工程攔河閘即將拆除重建，將于今日舉行開工儀式并正式動工。據悉，本次重建工程將在原址原功能重建攔河閘、消能防沖設施、左岸連接土壩及交通橋等，保留原船閘和電站等建筑物，維持正常水位6.3米不變。該工程為大(1)型I等工程，攔河閘、左岸連接段及工作橋為2級建筑物，總投資3億元左右。重建設計洪水標準為50年一遇，校核洪水標準為200年一遇。 

　　重建工程施工方相關負責人表示，重建工程將分兩期施工，計劃24個月內完成。現有攔河閘共有72孔控制閘門，新閘設計28孔，單孔凈寬12米。現有工程的交通橋只能通行摩托車、自行車和行人。而重建工程交通橋橋面寬6米，并考慮設置1.5米寬的人行通道，與左右岸連接段相接，形成一條貫穿整個樞紐的交通道路。 

　　漠陽江雙捷引水工程攔河閘重建工程完成后，將在枯水季節調解和改善下游河道生產生活和生態用水，在南海咸潮沿漠陽江上溯時加大流量壓咸，確保市區的飲水安全。此外，雙捷攔河閘重建后，該流域的防洪、發電、航運功能都將得到明顯的提高。